Jeep Wrangler Plug-in Hybrid verður að veruleika árið 2020

Koma Jeep Wrangler tengiltvinnbílsins er yfirvofandi: ef sögusagnirnar eru sannar ættum við að sjá upplýsingar um fyrsta tvinnjeppann sem sérhæfir sig í torfærunotkun á næstu mánuðum, sem kemur til söluaðila jeppa allt næsta ár. Er tengitvinnbíll skynsamur í villtum torfærubíl? Hvaða áhrif mun aukaþyngdin hafa á þig? Eða mun það aðeins henta þeim sem eru að leita að öflugum alhliða bíl til að sýna lófa sinn í borginni?

Margar spurningar eru enn óleystar, en ég held að það séu nokkrar sem eru alveg augljósar: Ég held að þyngd sé nauðsynleg í bíl sem er hannaður til að keyra út af veginum. Því þyngra sem það er, því erfiðara er að klifra upp rampa, yfirstíga hindranir eða lifa af á erfiðu yfirborði eins og snjó eða fínum sandi. Það er ekki meira, svona er það.

Nú er augljóslega áhugavert að ýta á rafmagnstogið ef það sem þú ert að leita að er hrár kraftur til að klífa fjöll. Jæja, við höfum ekki gögnin ennþá, en við vitum að tvinnútgáfan af Jeep Wrangler mun koma fyrr en síðar og hún mun gera það á meðan restin af útgáfunum er með brunavélum, svo kenningin um ' lítur út eins og lófa í borginni' fer að taka meiri styrk. Sjálfvirkt ljósakerfi Jeep Wrangler led framljós getur bætt öryggi en einnig verð ökutækisins.
 
Og það er það, vinir, Jeep Wrangler er táknmynd og, sérstaklega í Bandaríkjunum, er hann vinsæll bíll á öllum sviðum, þar á meðal eingöngu í þéttbýli daglega: það er ekkert vandamál, bensín er ódýrt. En mengunarmálið er vandamál: örugglega margir munu veðja á þessa tengitvinnútgáfu Jeep Wrangler, sem mun fyrirsjáanlega hafa um 50 km af hreinu rafknúnu sjálfræði.

Stærsta spurningin um tvinn Wrangler er kannski hvernig aukaþyngd rafgeymanna og kraftmikið tog mun hafa áhrif á villtasta utanvegaakstur. Án efa verður fróðlegt að skoða það. En varast, því ef Jeep gerir þetta er það ekki aðeins til að bæta afköst hans og skilvirkni, það gerir það vegna ímyndar vörumerkisins.

Rafvæðing Jeep verður mjög framsækin og það þarf engan gaur til að sjá hvernig þetta tiltekna merki og FCA Group almennt eru aðeins á eftir þegar kemur að rafknúnum farartækjum. Í dag eru nánast öll vörumerki nú þegar með tvinn- eða rafbíla og Jeep þarf að setja rafhlöðurnar til að ná markmiði sínu: 2020 verður lykilár þess í þessum efnum.

Og það er að Jeep er gert ráð fyrir að setja nokkrar rafknúnar gerðir, eins og Jeep Renegade PHEV eða Jeep Grand Cherokee tengitvinnbíl. En ef það er goðsagnakennd líkan á sínu sviði, þá er það Wrangler og það verður sýnilegt höfuð og fordæmi til að fylgja í rafvæðingu jeppa.

Við eigum enn eftir að vita mikið af gögnum en það er hugarró að Jeep heldur úti dísilvélum í sínu úrvali, sem passa fullkomlega í bíl sem þessum vegna mikils togs, skilvirkni og áreiðanleika. Við munum sjá hvað verður um tveggja lítra forþjöppu 272 hestafla bensínvélina: kannski er það grunnurinn sem þeir munu bæta rafmagninu á? Með viðurkennda meðaleyðslu upp á 11.5 lítra, þá fer orðið nýtni kannski ekki við.

Hvað sem því líður eru enn á borðinu margar efasemdir en með þeirri fullvissu að Jeep Wrangler PHEV verði ekki einn ódýrasti jeppinn heldur einn sá áhugaverðasti á næsta ári. Við munum sjá hversu mikið neyslutalan minnkar, hvert sjálfræði hennar verður og umfram allt hvort það hefur áhrif á hegðun utan vega. Að þyngjast eru aldrei góðar fréttir, við munum sjá hvort Jeep geti lifað af rafmagni og þróað hugmynd þar sem þeir hafa engin mistök. Wrangler er goðsögn og það er ekki hægt að leika sér með goðsögn.