Prófaðu BMW F850GS ævintýramótorhjól

Miðgildi GS er ekki lítið lamb. Það er rétt að það er sett fram sem aðgengilegri valkostur fyrir áhorfendur sem 1200 er aðeins of stór fyrir, en að utan heldur það samt útliti úlfs. Og okkur líkar það.

Eins og ég væri að fylgjast með þér. Eftir góðu mánuðina þína þegar þú hefur þroskast með hugmyndina - einn og með maka þínum - um að kaupa maxitrail, hallarðu þér loksins að hinu merka GS ævintýri. Þér líkar við stóru lögunina, stærðina, kraftinn í útlitinu og hversu vel BMW lítur út fyrir þig, en hvað ef það kemur í ljós að 1250 er of margir rúmsentimetrar? Jæja, það kemur í ljós að það er GS sem er stór að utan en aðeins meira innihaldsríkur að innan, og hann heitir 850 Adventure.

Við fengum tækifæri til að prófa það rækilega á einni af leiðunum sem skipulagðar voru af fólki í Moto Club La Leyenda Continúa, sem setti "litla" ævintýrið í vinalegt og fjandsamlegt umhverfi á sama tíma. Vinur vegna þess að mikil samþjöppun GS á sama stað gerði það að verkum að hann fann sig næstum eins og fjölskyldu og fjandsamlega vegna þess að einmitt þegar hann var umkringdur sérfróðum almenningi í GS freistuðust allir til að greina það og rýna í allt í smáatriðum.

Samt, stórfellt útlit hans blekkti marga sem héldu að þetta ævintýri væri 1250. "Ó, það er 850!" "...en það er risastórt" "Við skulum sjá, leyfðu mér að setjast niður..."

Reyndar, "húð" átta og hálfs gerir það að verkum að það líkist enn frekar eldri systur sinni, en það sem það felur í sér er vél með breiðari svið mögulegra viðskiptavina og skynsamlegra hugmynd fyrir marga af GS notendum. , þar á meðal sumir þeirra sem nú þegar eru núverandi eigendur 1200 eða 1250.BMW F850 GS Adventure

Tveggja strokka vélin – þessi í línunni en ekki boxer – býður okkur upp á 95 CV sem rúmar þarfir hátt hlutfalls íbúa GS og að auki 92 Nm tog við 6,250 snúninga á mínútu sem stuðlar að tilfinningu fyrir stærra mótorhjóli og að hæð þess, stærðir og hámarksþungi þess séu í raun viðráðanleg.

Allt þetta stuðlar líka að mjög náttúrulegri vinnuvistfræði sem auðveldar jafnvel venjulega meðhöndlun fóta í torfæruárásum sem við gerum með honum og breitt úrval raftækja sem Adventure útbúa sem staðalbúnað, eins og ASC spólvörn - sjálfvirk stjórn. af stöðugleika – hægt að skipta um akstursstillingu á vettvangi eða «Road«, sem grípur inn á ABS og ASC fyrir venjulega umferð á vegum, eða «Rain« ham, sem stillir bæði kerfin fyrir blautan akstur.

850 sem við tókum með okkur um helgina var, auk staðalsins, búinn öllum aukahlutum sem BMW býður upp á til að gera okkur kleift að fá enn meira út úr upplifuninni.



Svo, eins og það kom líka með „Enduro“ og „Dynamic“ stillingum – þar sem staðlaðar öryggiseiginleikar breytast úr ABS og ASC í ABS Pro og DTC – notuðum við tækifærið til að komast upp úr svartnættinu og keyra nokkra kílómetra á jörðu niðri. á leiðinni til grunnbúða fangabúðanna. Manstu eftir ljósakerfinu á BMW F800GS leiddi framljós? Þau passa ekki hvort öðru. Enduro-stillingin mýkir inngjöfarsvörunina verulega til að takast á við útgang beygja á möl af miklu öryggi, en ef þú vilt minna inngripsham og nýtur aðeins öfgakenndari notkunar, hefurðu Dynamic, sem gerir einnig ABS óvirkt fyrir það ekki aðeins útgönguleiðir ferilsins eru skemmtilegri, en einnig færslurnar með mótorhjólinu yfir eins langt og sérþekking þín leyfir þér.

BMW F850GS ævintýri

Sem góður hlaupari með sannað afrekaskrá, skilar GS 850 Adventure sig frábærlega á næstum hvaða svæði sem er, með óaðfinnanlegri meðhöndlun á miklum og lágum hraða.

Til að tala um hegðun þessa GS í borginni þarf að gera það í tveimur hlutum: með og án ferðatösku. Myndin af ævintýrinu er nátengd þola ál hliðarviðhengi hans, en gleymdu þeim til að fara þægilega á milli bíla. Án þeirra, eins og hverrar slóðar, nýtur það góðs af hæð stýrisins sem er fyrir ofan helvítis bílspeglana, úr víðu snúningshorni og mjög viðráðanlegrar vélar bæði á meðal- og lághraða.

Hitt náttúrusvæði ævintýrsins. Hann er ferðalangur með alla stafina og er látinn éta kílómetra af malbiki bæði á snúnum vegum fjallaskarða – jafnvel með ferðatöskurnar og töskuna fullhlaðna – og á þjóðveginum, þar sem hann hefur hraða, akstursstöðu og þægindi. . nóg til að fara til Norðurhöfða í einu, þó að ef þú ferð hratt gæti vörn skjásins verið ófullnægjandi.
Á sviði

Það er ævintýri og hefur Enduro og Dynamic stillingu sem aukahlut. Þýðing, þessi GS 850 líkar við sveitina. Hann er með vinnuvistfræði sem hentar mjög vel í torfæruakstri og mjög áhrifaríka og fjölhæfa fjöðrun fyrir hindranir á venjulegum stígum – varist, með takmörkunum sínum. Að auki er akstursstaðan ósvikin slóð og kemur staðalbúnaður með smáatriðum eins og töfruðum fótpólum, griphlíf, vélarvörn og hæðarstillanlegar bremsur og kúplingsstangir að aftan, sem allt eru þættir sem tengja hann beint við Dakarian hugmyndina. frumlegt. Auðvitað, svo lengi sem þú ferð á sveitadekkjum, ef ekki, þá er betra að panta sveitaferðina fyrir annan dag.

GS 850, samanborið við stærri tilfærslu maxi-slóða, er rökréttara hjól. Sérstakt mál er hvort val á mótorhjóli sé alltaf rökrétt, en sannleikurinn er sá að miðað við 1250 býður það upp á fjölbreyttari notkun þar sem bæði þeim sem eru með mesta reynslu og þeir sem eru ekki enn svo þægilegir munu líða vel.

Með þessari tilfærslu, í fyrstu, finnurðu meira leikandi notkun þar sem þú þarft að flýta gírunum meira, taka möguleika þess aðeins meira til hins ýtrasta og finnst þú vera með vél á milli fótanna sem þú getur fengið meira úr . Hljóðið í venjulegu útblástursloftinu stuðlar nú þegar að því að auka þessar tilfinningar, sem aukast enn meira þegar þær eru búnar Akrapovic títan hljóðdeyfi sem okkar hafði.

Eins og við sögðum áður, við fyrstu sýn, það sem vekur athygli eru stærðir þess. Hjólið er stórt, tankurinn er 23 l. það er fyrirferðarmikið en nógu þröngt á hnjánum til að bera það þægilega standandi og staðalsætið gerir það að töluverðu háu mótorhjóli, en vörumerkið býður upp á breitt úrval af sætum af mismunandi stærðum nánast persónulega – við erum að tala um BMW –.

Hins vegar, þegar það er byrjað, virðist hjólið eins og þitt alla ævi. Þeir sem eru vanari 1200/1250, með slagrými í sundur, eru hrifnir af mismunandi þyngdarafl minni línuvélarinnar, þar sem venjuleg tregða boxer tveggja strokka skilar sér hér í stöðugleika sem sameinast mjög vel við stærðir vélarinnar. Ævintýri, sem gerir stefnubreytingar mjög hratt, ekki aðeins á veginum, heldur einnig á sviði.

Í stuttu máli er 850 kannski sá fjölhæfasta í GS fjölskyldunni. Fjölhæfur í notkun bæði á vegum og utan vega og fjölhæfur í tegund notenda, gefur bæði þeim vanastu og þeim sem bera nokkra kílómetra minna á bakinu, það sem hver og einn krefst af honum. Félaginu er vel tekið í alla staði. Hann er með handföngum og nóg pláss á sætinu.