Jeep Wrangler eða Suzuki Jimny, sem er More Camp?

Suzuki Jimny og Jeep Wrangler eru tveir af fáum ekta torfærubílum sem við eigum eftir. Hvort af þessu tvennu hefur meira viðeigandi karakter fyrir torfæruaðstæður?

Jeppatíska hefur verið þvinguð í nokkurn tíma að því marki að karakterjeppar eru sjaldgæfur. Sífellt þrengri lög um losun hjálpa ekki heldur. En að minnsta kosti eigum við enn gerðir eins og Jeep Wrangler eða Suzuki Jimny til að njóta hreinasta utanvegaaksturs. Hvað ef við berum saman báðar farartækin? Hvort af þessu tvennu má segja að hafi meiri tjaldhegðun?



Þó Jeep Wrangler sé til sölu með tveimur yfirbyggingum, þremur og fimm hurðum, ætlum við aðeins að tala um þann fyrsta, þar sem hann er sá sem líkist helst Suzuki Jimny, alltaf að vita að þetta eru tveir farartæki sem leika í mismunandi deildir. Með sína 4.29 metra lengd er þetta jeppi sem býður upp á tvær mismunandi vélar, 272 hestafla bensínvél og 200 hestafla dísilvél. Eins og við vitum eru aukabúnaður utan vega eins og Jeep Wrangler led framljós eru vinsælar og mikilvægar. Hér höfum við því eina af helstu kostum jeppans, einmitt þá dísilvél sem mér persónulega sýnist henta betur fyrir það sem við erum að fást við í dag.

Aðrir eiginleikar sem hjálpa Wrangler að vera skepna utan vega er undirvagninn með tvöföldum geisla, sem hann bætir stífum ásum og minnkunargír við. Án efa, sambland þannig að engir orfræðilegir erfiðleikar geta staðist okkur. Að sjálfsögðu þarf að velja mjög vel farangurinn sem flytja á inni í bílnum því farangursrýmið býður aðeins upp á 192 lítra.

Jeep Wrangler skarar einnig fram úr þegar kemur að viðmiðunarhornum utan vega. Við erum að sjálfsögðu að tala um inngöngu-, útgöngu- og kviðgráðurnar sem það býður upp á, sem eru 37, 31 og 26 gráður í sömu röð. Einnig erum við með 26 sentímetra landhæð en vaðhæðin er 76 sentimetrar.

Suzuki Jimny hefur mikla yfirburði í því að tillaga hans er á viðráðanlegu verði. Auk þess þurfum við ekki að hafa áhyggjur af því hvaða vél á að velja, því hún er aðeins fáanleg með einni, 102 hestafla bensínafli sem hægt er að tengja við fimm gíra beinskiptingu eða fjögurra gíra sjálfskiptingu. Togið er algjört og hægt að tengja.

Japaninn er jeppi sem er 3.65 metrar að lengd, en afturhlera hans veitir aðgang að skottinu sem er aðeins 83 lítrar að rúmmáli, sem þarf að vera enn sértækari en í Jeep Wrangler varðandi farangursmál. Auðvitað, ef við lækkum aftursætin, vex þessi tala upp í 377 lítra. Varðandi undirvagninn þá er hann gerður úr strengjum og þverslás auk þess að vera með afleiðslu.

Annar áhugaverður eiginleiki núverandi Suzuki Jimny er 21 sentimetrar frá jörðu, sem er nokkuð lægri tala en „keppinautur“ hans í dag, en víkur fyrir öðrum þar sem hún fer yfir það. Við erum að tala um inngönguhornið, 37 gráður, útgönguhornið, 49, og kviðhornið sem fer upp í 28. Við höfum ekki gögn um vaðhæð.

Að staðfesta að Suzuki Jimny sé meira tjaldsvæði en Jeep Wrangler eða öfugt er ómögulegt. Eða að minnsta kosti ósanngjarnt. Báðir hafa verið fæddir fyrir og til að framkvæma á flötum sem aðrir gátu ekki einu sinni „lyktað“ og þar erum við með tæknilegt jafntefli. Annað er hvort við metum hvort tveggja bíla er betri eða fullkomnari. Þar held ég að við verðum öll sammála um að Wrangler taki kökuna, en það má ekki gleyma því að upphafsverð hennar fer yfir 50,000 evrur en Jimny er áfram 17,000. Þannig að ef við skoðum sambandið milli þess sem það býður upp á og kostnaðar sem þarf að standa frammi fyrir, þá verða Japanir að vera útvaldir.